บทที่ 2 ความก้าวหน้าในการปฏิบัติงาน

บทที่ 2

ความก้าวหน้าในการปฏิบัติงาน

2.1      ความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง

ความก้าวหน้าประจำเดือน พฤษภาคม 2564เท่ากับ 1.141%ผลงานสะสม เท่ากับ
93.74%แสดงดังต่อไปนี้

  1. งานทั่วไป และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการควบคุมงาน
    • ค่าใช้จ่ายสำหรับงานสนาม
    • งานจัดหายานพาหนะ (รวมค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา)
    • งานบำรุงรักษาทางและป้องกันผลกระทบด้านการจราจร
    • งานประชาสัมพันธ์และการมีส่วนร่วมภาคประชาชน
    • งานควบคุมและป้องกันผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในขณะก่อสร้าง

 

  1. งานโครงสร้างส่วนบน

งานโครงสร้างพื่นสะพาน

งานราวสะพาน

งานราวกันตกด้านข้าง

  • งานทางเท้า

คิดเป็น                     0.137%           

 

งานอื่นๆ

งานกำแพงกันเสียง (บนสะพาน)

  • แบบทึบแสง (ชนิดดูดซับเสียง) ความสูง2 เมตร พร้อมเสา - โครงยึด และอุปกรณ์

คิดเป็น                     0.112%

  • แบบชนิดใส พร้อมเส้นใยในลอน หนา 15 มม. ความสูง 2.00 ม. พร้อมโครงยึดและอุปกรณ์

คิดเป็น                     0.112%

 

 

 

งานระบบระบายน้ำบนสะพาน

  • ท่อ HDPE PIPE ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.20 ม.

คิดเป็น                     0.043%

รวมผลงาน งานโครงสร้างส่วนบนคิดเป็น 0.415% ของโครงการฯ

 

  1. งานส่วนประกอบอื่น
    • งานป้ายเครื่องหมายจราจรและเครื่องอำนวยความปลอดภัย

คิดเป็น                     0.727%

 

รวมผลงาน งานส่วนประกอบอื่นคิดเป็น 0.727% ของโครงการฯ

 

 

ตารางที่ 2.1-1 สรุปผลงานความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง

2.2      รายละเอียดของความก้าวหน้าในสายทาง

ที่ปรึกษาได้ติดตามความก้าวหน้าของงาน และนำมาจัดทำเป็น S-CURVE เปรียบเทียบกันระหว่างแผนงานและผลงานก่อสร้าง ดังรูปที่ 2.2-1

รูปที่ 2.2-1 S-CURVE เปรียบเทียบระหว่างแผนงานและผลงานก่อสร้างของโครงการจุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย นฐ.1023 แยก ทล.4-บ้านวัดละมุด

2.3      สรุปการเบิกจ่ายเงินของผู้รับจ้าง

 

ในเดือน มิถุนายน2564 มีความก้าวหน้าของงานก่อสร้างและการตรวจรับงาน ดังสรุปในตารางที่ 2.3-1

ตารางที่ 2.3-1 สรุปการเบิกจ่ายเงินของผู้รับจ้าง

2.4      การประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

  • กรมทางหลวงชนบท
  • แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
  • การรถไฟแห่งประเทศไทย
  • กรมทางหลวง

 

2.5      ปัญหาและอุปสรรค

  • การก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามทางรถไฟ ค่าระดับรางรถไฟความเร็วสูงกับค่าระดับท้องพื้นสะพานลอยคนเดินข้ามอาจมีระยะห่างไม่เพียงพอกับการก่อสร้างตัวสะพานลอย
  • การเข้าพื้นที่เพื่อดำเนินการวางท่อ คสล.พร้อมบ่อพัก ในพื้นที่ของการรถไฟฯ
  • ต้องหยุดงานก่อสร้าง เป็นการชั่วคราวอย่างน้อย 30 วัน จากพระราชกำหนดการบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉิน ฉบับที่ 25  มีผลบังคับตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน 2564 เป็นต้นไป