บทที่ 2 ความก้าวหน้าในการปฏิบัติงาน
บทที่ 2
ความก้าวหน้าในการปฏิบัติงาน
2.1 ความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
ความก้าวหน้าประจำเดือน กรกฎาคม 2563เท่ากับ 7.65%ผลงานสะสม เท่ากับ
24.45%แสดงดังต่อไปนี้
-
งานทั่วไป และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการควบคุมงาน
- ค่าใช้จ่ายสำหรับงานสนาม
คิดเป็น 0.007%
- งานจัดหายานพาหนะ (รวมค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา)
คิดเป็น 0.011%
- งานบำรุงรักษาทางและป้องกันผลกระทบด้านการจราจร
คิดเป็น 0.036%
- งานควบคุมและป้องกันผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในขณะก่อสร้าง
คิดเป็น 0.028%
รวมผลงาน งานทั่วไปฯ คิดเป็น 0.082 % ของโครงการฯ
2.งานเสาเข็มและโครงสร้างฐานราก
- งานเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.80 ม.(จำนวน 103 ต้น ยาวเฉลี่ย 42.00 ม.)
คิดเป็น 3.610%
- งานเสาเข็มเจาะ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 ม. (จำนวน 32 ต้น ยาวเฉลี่ย 44.00 ม.)
คิดเป็น 2.504%
- งานทดสอบการรับน้ำหนักบรรทุกของเสาเข็มใช้งานแบบ Static ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 .)
คิดเป็น 0.474%
- งานทดสอบการรับน้ำหนักบรรทุกของเสาเข็มใช้งานแบบ Dynamic ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.80 ม.(จำนวน 2 ต้น)
คิดเป็น 0.037%
- งานทดสอบความสมบูรณ์ของเสาเข็ม โดยวิธี Seismic (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 ม.)
คิดเป็น 0.0017%
- งานทดสอบความสมบูรณ์ของเสาเข็มเจาะ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 ม. โดยวิธี Sonic Logging
คิดเป็น 0.012%
- งานโครงสร้างฐานรากงานขุดดินและกลบกลับ
คิดเป็น 0.021%
รวมผลงาน งานเสาเข็มและโครงสร้างฐานราก คิดเป็น 6.754% ของโครงการฯ
3.งานโครงสร้างส่วนล่าง
- คอนกรีตชนิด ค.3
คิดเป็น 0.417%
- งานเหล็กเสริม ชั้นคุณภาพ SD40ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม.
คิดเป็น 0.017%
- งานเหล็กเสริม ชั้นคุณภาพ SD40ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16มม.
คิดเป็น 0.036%
- งานเหล็กเสริม ชั้นคุณภาพ SD40ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20มม.
คิดเป็น 0.031%
- งานเหล็กเสริม ชั้นคุณภาพ SD40ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25มม.
คิดเป็น 0.020%
- งานเหล็กเสริม ชั้นคุณภาพ SD40ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28มม.
คิดเป็น 0.294%
รวมผลงาน งานโครงสร้างส่วนล่างคิดเป็น 0.816% ของโครงการฯ
ตารางที่ 2.1-1 สรุปผลงานความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
2.2 รายละเอียดของความก้าวหน้าในสายทาง
ที่ปรึกษาได้ติดตามความก้าวหน้าของงาน และนำมาจัดทำเป็น S-CURVE เปรียบเทียบกันระหว่างแผนงานและผลงานก่อสร้าง ดังรูปที่ 2.2-1
รูปที่ 2.2-1 S-CURVE เปรียบเทียบระหว่างแผนงานและผลงานก่อสร้างของโครงการจุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย นฐ.1023 แยก ทล.4-บ้านวัดละมุด
ตารางที่ 2.3-1 สรุปการเบิกจ่ายเงินของผู้รับจ้าง
2.4 การประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
- กรมการสัตว์ทหารบก ค่ายทองทีฆายุ
- แขวงทางหลวงชนบท
2.5 ปัญหาและอุปสรรค
- ปัญหาจากการก่อสร้าง
จากการเจาะเสาเข็มขนาด 1.00 ม. ตำแหน่ง P14 (Sta.0+441.997) และ P15 (Sta. 0+461.997) ที่ความลึกประมาณ 15.00-16.00 ม. พบชั้นหิน ทำให้ไม่สามารถใช้หัวเจาะแบบสว่าน (Auger) และ แบบถังหมุน (Bucket) ได้ จึงต้องเปลี่ยนหัวเจาะเป็นแบบ Rock Auger และแบบ Cor Bucket ซึ่งทางผู้รับจ้างมิได้เตรียมหัวเจาะทั้ง 2 ประเภทนี้เอาไว้ เนื่องจาก จากการเจาะสำรวจชั้นดินนั้นไม่พบชั้นหิน ทำให้เกิดความล่าช้าจากการจัดหาหัวเจาะ และซ่อมบำรุงเครื่องจักรที่ได้รับความเสียหายจากการปฏิบัติงานอีกหลายครั้ง
